En beweer nou nooit meer dat ProRail geen goeie adviezen geeft!

Doorlopen in Zwolle!

Altijd plek in het Alkmaarse fietsenrek nr. 3

Zo, er is weer plaats voor een fiets.

Altijd plek in het Alkmaarse fietsenrek nr. 2

Altijd plek in het Alkmaarse fietsenrek nr. 1

Sein 1402

Duizend bommen en granaten!

Bij de spoorwegen in Nederland zijn we wel wat gewend. Op een van de drukst bereden spoornetten ter wereld slagen ze erin om een achterlijk hoge punctualiteit te behalen.

Ondanks grote evenementen als Koningsdag, kapotte wissels, bedroefde mensen, complete politiekorpsen die het spoor in willen en niet te vergeten: de reizigers, kwamen er in de maand april gemiddeld minder dan 6% van de treinen meer dan drie minuten te laat op de eindbestemming aan. Als je het Belgische meetgetal van 6 minuten zou nemen, dan zou ongeveer 109% op tijd zijn. Vergelijk dat eens met het aantal televisieprogramma’s op de publieke omroep dat op tijd begint en je moppert nooit meer als je in de trein zit.

Ik weet niet wat de grootste vertragingsmakers zijn, maar op 30 april kwam er wel een heel bijzondere langs: het spiegelretourschip Soeverein had bij het passeren van een spoorbrug in Haarlem wat problemen met manoeuvreren en raakte met een ra de bovenleiding

Spectaculair, maar wel reuze stom. De stuurman had eerder al bij het passeren van een andere brug lekker uitgekeken en brak er een stuk van een ra af. Het liep allemaal met een sisser af. Had kapitein Haddock aan boord geweest, dan zou de stuurman vast en zeker dit allemaal naar zijn hoofd gesmeten gekregen hebben.

Aap, Aapmens, Aapmensen, Aardappelluis, Aardappelluizen, Aardvarken, Aardworm, Achterkleinzoon van een geplukte gier, Afvallige, Alle donderende donders, Alle donders, Alle duivels, Anakoloet, Anakoloeth, Analphabeet, Analphabeten, Anarchist, Apache, Apekop, Apenbakkes, Appenijns kropmens, Arme kleine, Armzalige, Asperges, Augurk, Augurken, Autodidacten, Autokraten.

Baanduivels, Baardaap van Molensloot, Baliekluivers, Ballenhoofden, Bandiet, Bandieten, Bangerik, Basji-Boezoek, Basji-boezoeks, Bavianen, Bedrieger, Beeldenstormer, Beeldenstormers, Beeldstormers, Beest, Bende augurken, Bende bultezels, Bende dwazen, Bende guanoschachelaars, Bende kwajongens, Bende lafbekken, Bende menseneters, Bende oplichters, Bende pluimezels, Bende verwoestende woestelingen, Bende vogelverschrikkers, Bende wildemannen, Bende woestelingen, Bepluimde kannibaal, Beulen, Beulshonden, Beulskop, Bibelootje, Bij alle haartjes de snor van Plekszy-Gladz, Bij de baard van de profeet, Bij de grote Kraak van Terra-Nova, Bij de ringen van Saturnus, Bij de scepter van Ottokar, Bij de snor van Plekszy-Gladz, Bij de snorren van Plekszy-Gladz, Bij Sint Wladimir, Blaaskaak, Blauwe duivel, Bliksem, hel donder en vagevuur, Bliksemse slinger, Blikslagers, Bloeddorstige en kwaadaardige tirannen, Bloedzuiger, Bloedzuigers, Boef, Boerenkinkel, Boerenkinkels, Boeven, Bommen en granaten, Boodschapper van de Duivel, Borstelfabriek, Bosjesnegers, Broekventje, Brutale harken, Brutale rekels, Brutale vlegel, Bruten, Bruut, Bulldozers.

Calamiteit, Caramba, Cataclysme, Catastrofe, Coloradokevers, Cyanide, Cyclotron.

De duivel hale ze, De duivel moge ze halen, De grote kraakvis mag mij kraken, De kraakvis mag mij kraken, Dekselse kwajongen, Delikate beestje, Deugniet, Diavolo, Die twee sukkels, Dief, Dier, Dieven, Dievenbende, Dios de mi vida, Diplodokus, Domme gans, Domoor, Donder en bliksem, Donder en hagel, Donder en vuur, Donder hel en hagel, Donder, bliksem en weerlicht, Donder, duivel en bliksem, Donderbomse knuppelfenomenen, Donderduivel en bomgranaten, Donderduivels land, Donderduivelse inboorling, Donders, Donders nog aan toe, Donderse grapjas, Doodrijder, Doodrijders, Doortrapte leugenaar, Driedubbel doorgehaald uilskuiken, Driedubbel overgehaalde en omgekeerde ezel, Driedubbel overgehaalde pakezel, Driedubbeldoorgehaalde schurk, Driedubbele eend, Driedubbele kwibus, Driedubbele overgehaalde kaffer, Driedubbelovergehaalde ezel, Drinkebroers, Droge visjes eters, Drogelever, Drommels, Drommels jongen, Drommelse donderse Kanaken, Drommelse hechtpleister, Drommelse Himalayaanse kropdragers uit de Apppenijnen, Drommelse infanteristen, Drommelse kerel, Drommelse rondwandelende fonteinen, Dronkaard, Dronkelap, Dronkelappen, Dropwater, Druifluizen, Druiloor, Duinbewoners, Duivekaters, Duivels, Duivelse Bobbie, Duivelse boominfanteristen, Duivelse Migoe, Duizend atoombommen en raketgranaten, Duizend bom…, Duizend bomgranaten, Duizend bommen, Duizend bommen en granaten, Duizend bommen en…, Duizend granaatbommen en bomgranaten, Duizend granaten, Duizend milj…, Duizend miljard bommen, Duizend miljard laserstralen, Duizend miljard straallasers, Duizend miljoen bliksembommen en dondergranaten, Duizend miljoen bommen en granaten, Duizend miljoen laserstralen, Duizend miljoen miljard bommen en laserstralen, Duizend milliard donderbomgranaten, Duizend milliard raketbommen en honderd millioen donderbussen, Duizend millioen bommen en granaten, Duizend millioen duizend milliard bommen en granaten, Duizend millioen granaatbommen en bomgranaten, Duizend millioen hagel-, blikseme en donderbommen, Duizend millioen…, Duizend zoetwatervissen, Duizendmijard bommen en granaten, Duizendmiljard bommen, Duizendmiljard bommen en granaten, Duizendpoot, Duo druiloren, Duvelse kurk.

Ectoplasma, Ectoplasma’s, Eerloze dienaar van Beëlzebub, Egoisten, Elledeling, Ellendelaren, Ellendelingen, Ellendig gedierte, Ellendige, Ellendige aardwormen, Ellendige handelaar in oudheden, Ellendige heiligschenner, Ellendige kleine aardworm, Ellendige kleine adder, Ellendige spreekhoorn, Enorme sufferd, Ersatz-kamelen, Ersatzmatrozen, Ezel, Ezels, Ezelskop, Ezelsoor, Ezelsveulen, Fenomeen van een Zonnebloem, Firma Lef & Co.

Galgenaas, Galgengebroed, Gangsters, Gebakken sprinkhanen, Gediplomeerde komkommers, Gehoornde slangen, Gekielhaalde zeeschuimer, Gemene broers Wolff, Gemene slang, Gespuis, Gifmengers, Giftige sirene, Glibberige adder, Goddelozen, Goeie genade, Goudgevooisde monster, Grapjassen, Grappenmaker, Groot, wat naief kind, Grootvizier, Grote Bazar, Grote genade, Grote Moefti, Grote Mogol, Grote Schat.

Hagel en donder, Hagel, vuur en weerlicht, Halve maan-rovers, Hamsteraars, Handlanger van Satan, Hangsnorren, Hansworst, Hapschaar, Harlekijn van een Zonnebloem, Heidenen, Heikneuters, Hel en duivel, Hemel, mijn juwelen, Hi-iii-i, mijn halssnoer, Holbewoners, Hond, Hondejong, Honderd duizend bliksembommen en dondergranaten, Honderd duizend bommen en granaten, Honderd duizend miljoen bommen en granaten, Honderd miljard bliksembommen, Honderd miljard bommen, Honderd miljoen bommen, granaten en houwitsers, Honderd-duizend bommen en granaten, Honderdduizend bliksembommen en dondergranaten, Honderdduizend bommen en granaten, Honderdduizend miljard bliksembommen, Honderdduizend miljoen bommen en granaten, Honderdduizendmiljoen bommen en granaten, Honderdmiljard bliksembommen, Hondsvodden, Hondsvot, Hoopje stof, Hottentot, Hottentotten, Huichelaar, Huichelaars, Huilebalken, Huisjesmelkers, Huurlingen.

Idiote Allan, Idioten, Imitatie-carnavals-Mussolini, In egelvet gebraden gehaktballen, Internationale schurk, Invertebraat.

Jandorie, Joris Goedbloed, Judas, Judokus.

Kale kakkerlakken, Kale kerkuil, Kamelen, Kanaak, Kanalje, Kannibaal, Kaper, Kapers, Kapitein Drankorgel, Keffertje, Kidnapper, Kilometervreter, Kilometervreters, Kinkels, Kippen zonder kop, Klein brutaal ventje, Klein gespuis, Kleine boef, Kleine duivel, Kleine ellendeling, Kleine elllendeling, Kleine feeks, Kleine pestkop, Kleine schoelje, Kleine snotaap, Kleine vlegel, Kleine wijsneus, Kleine wilde, Kleinzoon van kale jakhals, Knecht van Satan, Knikkerhoofden, Knolraapgezichten, Kokosnoot, Kolokwint, Koppensnellers, Kornuit, Kropdragers, Krulparasieten, Kwajongen, Kwakzalver, Kwast, Kwelgeest, Kwibus, Kwijlwortels.

Laaghartige Tapioca, Lafaards, Lafbekken, Lamlendige zuiplappen, Lammetjes, Landloper, Langstaarten, Lauwwaterdrinker, Lelijk beest, Lelijk dier, Lelijk ongedierte, Lelijke apekoppen, Lelijke baliekluivers, Lelijke Basji-Boezoeks, Lelijke deugniet, Lelijke kwajongen, Lelijke oude klapekster, Lieve vriend, Loeder van een kruk, Loerakken, Lolbroek, Lompe griezel, Lomperd, Lomperik, Lomperikken, Lorejassen.

Maatje, Makako’s, Maloot, Mameloek, Mamelukken, Maniak, Maskerade-Inca’s, Maskeradevrijbuiters, Massa smerige beesten, Mau-Mauer, Megacycle, Melkmuil, Mensaap, Menseneter, Menseneters, Miereneter, Misbaksel, Mislukte acrobaat, Mislukte handelaar in tweedehands vogelmest, Mislukte infanteristen, Misselijke kerel, Monster, Monsters, Moordenaars, Mormel, Mormelhond, Mormels, Mossels, Muilezels, Nachtuilen, Nietsnutten, Niksnut, Nogaspekulanten, Nogavreter.

Oerwoudgebroed, Olieboer, Onafscheidelijke padvinder, Onbeschofte driedubbele kaffers, Ondier, Ongekamde merinoschapen, Ongelikte beer, Ongelovige honden, Ongeluk, Ongelukige, Ongelukkige, Ongelukseiland, Ongeluksmens, Ongeluksscheepsjongen, Ongeluksvogel, Onnozele, Onnozele Zonnebloem, Ontdekkingsreiziger, Onze twee dikkoppen, Oorwurm, Opgeblazen blaaskaak, Opgeblazen doedelzakken, Opgevulde tomaten, Ordinaire prutser, Oud prul, Oude drinkebroer, Ouwe baardaap, Ouwe drinkebroer, Ouwe dronkelap, Ouwe grapjas, Ouwe kameraad, Ouwe knotwilg, Ouwe piraat, Ouwe rover, Ouwe uil, Ouwe vrijbuiter, Ouwe walnoot, Ouwe zeebonk, Ouwe zeekomkommer, Ouwe zeeolifant, Ouwe zeeschuimer, Overgehaalde jandoedel, Overjarige marmot.

Parasieten, Patagoniër, Patagoniërs, Pekelharing, Pekelharingen, Phenomeen, Pierlala, Pietje de dood, Pietlutten, Piraat, Piraten, Planetenzwerver, Plant, Platvoeters, Pleister op een houten been, Potdikkema, Potdikkie, Potdorie, Potjandorie, Potverdikkeme, Potverkaatje, Potverpillepap, Potverpollepap, Praatjesmaker, Praatzieke papegaai, Prehistorische Zapoteken, Prrraatzieke kaketoe, Pyromaan.

Raketpiraat, Rakker, Rampzalige, Rare kwasten, Rare kwistenbiebel, Ratelslangen, Rattenkruid, Razende bende, Razende woesteling, Revolutionairen van het jaar nul, Rode duivel, Rolaap, Rolapen, Rolstoelterroristen, Rommelende Donder, Ronde-tafel- conferentiehouder, Roodhuiden, Rotbeest, Rotraket.

Saboteur, Sakkerloot, Santa Madre de Dios, Sapperdekriek, Sapperloot, Sapperstie, Sapristie, Schaamteloze kerel, Schapenhoeder van de Balkan, Schavuit, Scheepsjongen, Scheepsjongetje, Scheepskelderaars, Scheepsmaatje, Scheikundig product, Schele kaalkop, Schele komkommers, Schelm, Schijheilige mispel, Schimmen, Schobbejakken, Schoften, Schooiers, Schoorsteenvegersragebollen, Schorpioenen, Schurftige hond, Schurk, Schurken, Siamese tweeling, Sjacheraars, Slaafse inboorlingen, Slaapwandelaar, Slangebijter, Slavenhandelaar, Slavenhandelaars, Slingerapen, Slingerapen, Sluikhandelaar, Smerig dier, Smerig onding, Smerig touw, Smerig vuil donders beest, Smerig, donderduivels land, Smerige bedelaar, Smerige beesten, Smerige hond, Smerige muskieten, Smerige sluipmoordenaar, Smerige Tapioca, Smerige Yeti, Sneeuwman-met- je-droge-lever, Sneeuwvreter, Snerthond, Snoeshaan, Snoeshanen, Snotaap, Snotneus, Snuiters, Sokkenlopers, Soort koorknaapje, Spion, Spiritisten, Spitsboeven, Sprinkhaan, Stekelvarken, Stel harken, Stel samenzweerders uit de komische opera, Stelletje Basji- Boezoeks, Stelletje dronkaards, Stelletje druilorige zoeaven, Stelletje grote lafaards, Stelletje hongerlijders, Stelletje Ku-Klux-Klans, Stelletje lomperds, Stelletje pierewaaiers, Stelletje piraten, Stelletje schurken, Stelletje vetkevers, Sterreneter, Stijfkop, Stinkende hyena, Stoetha…, Stom stuk analfabeet, Stom stuk ornithorhynchus, Stomme idioot, Stomme Kanaken, Stommeling, Stommelingen, Stoute jongen, Strandschuimers, Strotgrondel, Studiehoofdjes, Stuk Beethoven, Stuk brontosaurus uit de prehistorie, Stuk ectoplasma, Stuk gediplomeerd analphabeet, Stuk idioot, Stuk imbeciel, Stuk kannibaal, Stuk koolwaterstofextract, Stuk metafoor, Stuk mislukte athleet, Stuk straalbulldozer, Stuk vliegenier van niemendal, Stukje kiekeboe van de poppekast, Stumperdje, Sufferd, Sufferds, Suikerbeestje, Sukkelaar, Sukkels, Sukkeltje.

Tapijtenventer, Tienduizend miljard bliksembommen, Toneelgeneraal uit de Pampa, Tornado, Trekpleister, Troep Messerschmidts, Trompetneuzen, Tsjoek-tsjoeks van de karpaten, Turkse mutsen, Twee overgehaalde kromstevens, Typische oude zeerot.

Uilskuiken, Uilskuikens, Uitgedroogde mummies.

Valse noten, Valsspeler, Vampier, Varkenskoppen, Vastenavondzeeschuimer, Vat mosterdpap, Vat zonder bodem, Vegetariër, Veldraaild, Vent, Verachtelijke Tapioca, Verdikkie, Verdorie, Verdraaid, Verdraaid lelijke beesten, Verdraaide Basji-Boezoek, Verdraaide grapjas, Verdraaide Syldaven, Verduivelde klapsigaretten, Verhip, Verlopen bladluis, Vermaledijde centrale, Vermicelli-eters, Vermolmd scheepskanon, Vernielers, Verraad, Verrader, Verraders, Verroeste kaapstander, Vervelende kwibussen, Vervelende snotaap, Vervloekt vrachtschip, Vervloekte donderduivelse tralies, Vervloekte kletskous, Vervloekte slinger, Verwaand dier, Verwenste raket, Verwoestende woestelingen, Vetgemeste vogelverschrikker, Vierpootaugurk, Vierpotige Cyrano, Vieze beesten, Vlegels, Vlerk, Vlerken, Vliegende doodskist, Vliegende sigaar, Vliegenvanger, Voetzoeker, Vogel, Vogelverschrikker, Volksverhuizer, Voor den drommel, Vreemde hond, Vrijbuiter, Vrijbuiters, Vuige wrattenzwijn, Vuile hond, Vuile wormsteek, Vuurbollen.

Wafelijzer, Wafelijzers, Wandelende cycloon, Wandelende reklame voor kachelglans, Wandelende seinpaal, Waterdrinkers, Waterdrrrinker, Wegduivel, Wegpiraat, Wel alle mensen, Wel verdraaid, Whiskyvaten, Wildemannen, Woesteling, Woestelingen, Woestijnvossen, Wortelpotigen, Wraak, Wrede bruut.
Zandhazen, Zandvlooien, Zeekomkommers, Zeekreeft, Zeerover, Zeerover, Zeerovers, Zeeschuimer, Zeeschuimers, Zeeslang, Zeurpiet, Zigeuners, Zoeloeland, Zoeloes, Zoetwater-Papoea, Zoetwateradmiraal met zijn bende scheepsjongens, Zoetwaterkaper, Zoetwatermatroos, Zoetwatermatrozen, Zoetwaterpiraten, Zonderlinge kwasten, Zonen van Tapioca, Zooloog, Zoon van een schurftige hond, Zoon van het Hemelse Rijk, Zuiplappen, Zwaarmoedige muizen.

Het had dus allemaal véél erger gekund.

Met dank aan Jan Hee.

Ja, de stemming zit er al goed in op Utrecht Centraal!

Een raadseltje

Gemaakt op het werk. In welke – overigens verlaten – kamer zou ik deze flipover gefotografeerd hebben?

1. In kamer A3.22
2. In kamer A3.44
3. Elders. Licht je antwoord toe.

Zet die trein toch lekker onder de ritselende blaadjes!

Dat ProRail, daar mopperen we wel steeds op, maar die zijn zo gek nog niet. Die hebben zich goed voorbereid op de hete zomer.

Spoorbeheerder ProRail voert de komende tijd extra controles uit op kwetsbare plekken langs het spoor. Door de hoge temperaturen bestaat er een groter risico op bermbranden en spoorstaven die uitzetten door de hitte. Daardoor kunnen bijvoorbeeld spoorbruggen niet meer dicht.

ProRail heeft ook wegsleeplocomotieven paraat staan voor het geval een trein strandt door bijvoorbeeld een stroomstoring. De zogenoemde wegsleeploc kan de trein dan snel naar een koelere plaats verslepen.

Bron: NOS

Het ligt voor de hand om de treinen dan naar een station te slepen en een station ligt, zoals iedere boer weet, niet in de weilanden maar in de dorpen, te midden van kantoorcentra en in de harten van de steden. Maar of het nu zo’n goed idee is om de gestrande trein met kokende reizigers daar naartoe te slepen is maar de vraag.

De stenen en het asfalt in de stad slaan veel warmte op. Daarom is het in stedelijke gebieden met weinig groen tijdens de huidige hoge temperaturen nog een stukje warmer dan op het platteland. Vooral ’s nachts neemt het verschil toe, meldt weeronline.nl maandag.

In buitengebieden wordt het maandag 30 tot 35 graden, in steden met meer dan 200.000 inwoners kan het kwik oplopen tot 38 graden.

Door de uitstraling van gebouwen en wegdek is het na een hete dag zo’n 7 graden warmer in een stad dan op het platteland. In steden wordt het de komende nachten niet koeler dan 22 tot 25 graden.

Bron: RTV Utrecht

Beter is het om de gestrande trein lekker in de schaduw van een bomenrij te zetten, zodat de reizigers verkoeling krijgen. Maar helaas, die zijn allemaal gekapt om bladval in de herfst en bijbehorende gladde sporen te voorkomen. Hm, het is allemaal zo eenvoudig nog niet. Blij dat ik niet bij ProRail werk, je doet het nooit goed.

ProRail gaat wel heel ver om haar ambities te realiseren!

ProRail maakt op haar site trots melding dat zij door continu te innoveren het spoor de meest aantrekkelijk vorm van vervoer weten te maken. Deze winter zet ProRail drones in om te controleren of de wissels wel in de hens staan.

Drones deden hun werk

Met een onbemande helikopter die infraroodbeelden schiet, kunnen we bovendien vaker inspecteren en sneller ingrijpen bij defecten. Secure In Air BV voerde samen met ProRail de tests uit, en de inspectie-‘drones’ deden hun werk. We kunnen spreken van geslaagde tests: de onbemande opnames vanuit de lucht zagen er goed uit, en op de beelden was duidelijk te zien of de wisselverwarming werkte. De proef is nog niet afgerond: de techniek moet nog verder worden verfijnd. De link tussen de beelden die de drones maken en welk wissel je precies ziet moet nog duidelijker worden gemaakt. Daar gaan we de komende periode hard aan werken.

Dat klinkt erg aantrekkelijk en erg klantvriendelijk. Wat de meeste reizigers echter niet weten is dat er zich achter de schermen een meedogenloze strijd afspeelt. Zo deinst de spoorbeheerder er absoluut niet voor terug om andere vervoersvormen in de wielen te rijden, figuurlijk gesproken dan. Want dinsdag 22 januari stond er een verhaaltje in de NRC Next over de veiligheid in de luchtvaart. Jaarlijks doen zich talloze kleine en minder kleine voorvallen voor die ingrijpen door de luchtverkeersleiding nodig maakt. Daar worden overigens, zo blijkt uit het verhaal, die mannen en vrouwen niet warm of koud van; die zijn goed getraind om dergelijke situaties het hoofd te bieden. Ter illustratie van het artikel stond er een lollig kadertje met de meest voorkomende voorvallen.

Kijk eens naar die tekst bij de vijfde bullit. Begrijp je nu een beetje wat ik bedoel? There is echt een war going on in het vervoer!

Lekker met een noodgang het station binnenrijden.

De VVD is de VVD niet meer. In het verleden kon je er de stationsklok op gelijk zetten dat Charlie Aptroot begon te gillen als er op het spoor iets gebeurde en hij steevast NS en ProRail ter verantwoording roept. Maar sinds die de Tweede Kamer heeft verlaten, is er geen moer meer aan. Van de week maakten een stel machinisten zich zorgen over het verhogen van de snelheid waarmee in de toekomst treinen – sommige – stations mogen binnenrijden. Ze vreesden levensgevaarlijke toestanden. Liever sukkelen zij van ruim voor een perron met een slakkengang het station binnen. Daarmee lekker lang de wissels en sporen vasthoudend, zodat er geen andere trein kan vertrekken. Hoe langzamer, hoe veiliger. Een machinist vergeleek het Nederlandse spoor in de Volkskrant met ‘een bananenrepubliek met een kerncentrale’. Daarmee voorbijgaand aan het feit dat zij een aanzienlijk deel uitmaken van die bananenrepubliek.

Gisteren, tijdens het wekelijkse vragenuurtje in de Tweede Kamer, werden natuurlijk ook vragen gesteld aan de verantwoordelijke staatssecretaris van de treinen. “De Inspectie Leefomgeving en Transport ziet toe op de veiligheid”, schijnt zij gezegd te hebben. “Ik denk niet dat er onveilige situaties zijn.” Dat is goed nieuws. Maar de staatssecretaris is van socialistische huize, dus verwacht je toch een boel gesputter van rechts. Maar niets daarvan, VVD-Kamerlid Betty de Boer zei het ‘hoogst curieus’ te vinden dat de machinisten hun zorgen via de media naar buiten brengen. Volgens haar is dat niet goed voor het vertrouwen van reizigers, die zo ‘de stuipen op het lijf wordt gejaagd’. Volgens haar handelt FNV Spoor niet in het belang van de reizigers.

De vraag blijft natuurlijk wie er gelijk heeft. De machinisten wil je niet geloven, anders durf je nooit meer met de trein. De spoorbedrijven zoeken naarstig naar nieuwe manieren om meer treinen te laten rijden en vanzelfsprekend passen hogere snelheden in die zoektocht. Trouwens, in talloze landen rijden de treinen al met een vaartje van tachtig het station binnen. Ga in Duitsland maar eens aan het begin van een perron staan en je zult het zien: vlug, veilig én voordelig.

Verrek, werkt dat zó?

.

Weet jij waardoor spoorstaven kunnen barsten of waarom treinen uit de dienst worden genomen? Denk jij er weleens bij na wat er gebeurt bij een seinstoring? Ik niet, in ieder geval. Op de site van Infrabel, de Belgische evenknie van ProRail, staat een leerzame video over de werking van het spoor. Daar moeten die gasten van NS en ProRail maar eens een voorbeeld aan nemen!

In een tijd waarin de treinen stipter reden dan ooit, woedt er een hevige discussie in Nederland over de structuur van de spoorsector. Volgens sommigen moet alles weer in één hand komen, liefst strikt aangestuurd door de rijksoverheid. Niks geen NS en ProRail apart, maar één bedrijf. Voor het gemak vergeten die mensen dat de cijfers aantonen dat het nog nooit zo goed is gegaan op het spoor. Op dinsdag 8 januari 2013 bijvoorbeeld reden in Nederland 95,5% van de treinen op tijd. De dag erna 93,8%. Donderdag en vrijdag lag dat percentage op 95,2 en 93,5. Bovendien gaan zij er gemakshalve aan voorbij dat er behalve NS nog een stuk of dertig andere vervoersbedrijven rijden in Nederland. Die moeten ook in datzelfde bedrijf worden ondergebracht?

Die mensen zien het dus verkeerd. Wie het echter wel goed ziet is Paul Magnette. Die wil de Belgische spoorwegen hervormen naar Nederlands voorbeeld. De NMBS wordt verantwoordelijk voor het rijden van treinen, Infrabel wordt verantwoordelijk voor de sporen en de verkeersleiding. Een soort NS en ProRail dus. Magnette is minister van van Overheidsbedrijven, dus die zal het wel weten. Overigens zijn de Belgische vakbonden niet zo blij met het besluit omdat zij er niet in gekend zouden zijn. Het zal dus wel even duren voor de Belgen net zo tevreden zijn over hun treinen als wij Nederlanders. Maar voorlopig hebben zij wel een leuke video.

Met de trein: zo de waard is, vertrouwt hij zijn gasten

Van de zomer moesten Bep en ik in het centrum van Utrecht zijn. Omdat de gemeente en wij verschillend denken over de slogan “Utrecht werkt aan de bereikbaarheid” namen we van de weeromstuit maar de trein. Op het perron zagen we dit verhaaltje op een windscherm staan.

Ja ja, dachten wij. Rechten… dat zullen wel voornamelijk plichten zijn. Dus vervoegde ik mij op de site van ProRail en las:

De site vervolgt:

Kort samengevat omvatten deze rechten:

• uw kaartje kopen zonder problemen
• veilig reizen
• gelijke rechten voor passagiers met verminderde mobiliteit
• informatie over toegankelijkheid voor passagiers met verminderde mobiliteit
• vergoeding in geval van letsel of overlijden en aansprakelijkheid voor bagage
• bescherming tegen spoorwegmaatschappijen die hun aansprakelijkheidsverplichtingen niet nakomen

Nou, dat ziet er goed uit. Zo op het eerste gezicht inderdaad vooral informatie over de rechten van ons als reizigers en weinig over ons gewenst gedrag.

Officieel, zo valt verder te lezen, heet de richtlijn ‘Verordening 1371/2007 betreffende de rechten en verplichtingen van reizigers in het treinverkeer’. Aha, is daar dan het addertje? De uitgeklede tekst van de richtlijn kun je hier lezen op de website van de Europese Commissie. Die wijkt niet erg af van de korte opsomming hierboven. Ook daar niets te vinden over mijn verplichtingen.

De volledige richtlijn lees je hier. Daar evenmin iets over hoe ik me dien te gedragen, wel veel informatie over klachten, vergoedingen, faciliteiten, enzovoort. Om die helemaal door te lezen en te begrijpen kun je het beste een maandje gaan Interrailen. Dan heb je genoeg tijd om de verordening eens goed uit te pluizen. Als het meezit, kun je er gelijk gebruik van maken wanneer je gestand bent in Bialystok of in Tronca. Want je weet het, die Polen en Italianen zijn erop uit om jou een oor aan te naaien, dus laat je niet bedonderen: op de site van de Europese Commissie kun je versies downloaden van alle gangbare en minder gangbare Europese talen. Bovendien kun je hier een app downloaden met de tekst van de verordening in vele talen.

Ter geruststelling, de Inspectie Leefomgeving en Transport van het Melánieministerie bewaakt de passagiersrechten voor het spoor. Ook daar kun je terecht voor, veelal dezelfde, informatie. Daar staat ook een lijst met veelgestelde vragen. Ik blijf het opmerkelijk vinden dat daar evenmin de vraag staat: Hoe bont mag ik het maken alvorens uit de trein verwijderd te worden? En of het in Nederland bonter mag dan in pak ‘m beet Portugal of Finland. Er zit niks anders op dan het gewoon uit te proberen tijdens je Interrail en vervolgens de spoorbeambten om de oren te slaan met ‘Verordening 1371/2007 betreffende de rechten en verplichtingen van reizigers in het treinverkeer’. Vooropgesteld dat je de juiste versie bij je hebt. Dat spreekt.

Gehoord op de gang in ons hoofdkantoor in Utrecht

Een prille, maar niet zo jonge moeder banjert door de gang met een mobiele telefoon aan haar oor.

HALLOOOOO, IS DAT MIJN MAUREENTJE?!
IS DAT MIJN MAUREENTJE?!
IS DAT MIJN MAUREENTJE?!
IS DAT MIJN MAUREENTJE?!
BEN JIJ BIJ OOOOMAAAAA?!
HEB JE LEUK GESPEEEEEELD?!

Wat wordt hier geturfd?

.

Hoe haal je het in je hoofd? Kauwen op de bovenleiding!

André Oliver Tanneberger aus Freiberg, auch bekannt als ATB

Ergens in de jaren vijftig van vorige eeuw werd besloten om het spoor met een extra beveiliging uit te rusten. Wat een geluk dat er toen uit kostenoverwegingen is gekozen om dat systeem, ATB, niet onder de veertig kilometer te laten werken, anders hadden we nu niet iets om massaal over te zeiken.

Ik heb er geen verstand van, maar iets zegt mij dat het upgraden van een ruim zestig jaar oud systeem niet echt een oplossing is voor de toekomst. Maar dezelfde politici die moeten besluiten over vervanging hebben niks met de toekomst, die willen vandaag scoren. Dus geef ik je op een briefje dat ze kiezen voor aanpassing van het huidige systeem dat – tegen de tijd dat alle spoorstoplichten ermee zijn uitgerust – een gepimpt zeventig jaar oud systeem is.

De redactie van NRC Next vond gisteren ook dat zij een duit in het zakje moest doen en eindigde haar commentaar op het treinongeluk van afgelopen zaterdag in Amsterdam als volgt:

Hoewel? Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur, VVD) rekende de Tweede Kamer vorig jaar voor dat het voorzien van 500 seinen van ATB-Vv 24 miljoen euro kost, dus 48.000 per sein. Nog eens 3.000 seinen met dit systeem uitrusten, wat nu niet het voornemen is, zou 144 miljoen vergen. Veel geld? Een ander rekensommetje leert dat dit in één jaar per passagier ongeveer 46 cent zou kosten.
Dat moet kunnen.

Bij zo’n vergelijking begint het bij mij meteen te kriebelen. Klopt dat wel, of kletsen ze maar wat uit hun nek? Laten we dat rekensommetje dan maar eens nadoen. 144 miljoen euro is 14.400.000.000 cent. Dat gedeeld door 46 cent maakt afgerond het aantal Next-passagiers: ongeveer 313 miljoen.

Nu is toerisme een grote bron van inkomsten, maar ik geloof nooit dat Belg, Thai en Paaseilandbewoner het totaal aantal passagiers ernstig zal beïnvloeden. Laten we dus dat aantal afronden naar 300 miljoen passagiers. Ik heb eens gelezen dat dagelijks een miljoen mensen van de trein gebruikmaken. Ergo, de gemiddelde reiziger betaalt telkens als hij passagier is 46 cent extra, in een jaar dus 300 keer. Wat neerkomt op 13.800 centen. En dat lijkt al heel wat meer dan de manier waarop de krant het stelt.

Overigens zou vervanging van de beveiliging door een nieuw ontwikkeld en bovendien Europees gebruikt systeem (geen gedonder meer aan de grenzen en gewoon met de Spaanse, Duitse, Franse of Italiaanse hogesnelheidswagons naar Usquert, Vlissingen of Dalen toe) op zo’n twee miljard euro uitkomen. Dat is maar 14 keer zoveel als aanpassing van het huidige systeem. Een luizige 640 cent per passagier. Dat gedurende één jaartje en er valt op het spoor nooit meer een dode te betreuren en we hebben nooit meer voor hun leven lang gehandicapten gewonden.

(Gisteren was het onderschrift van de foto weggevallen. Het idee en de foto komen van mijn collega P., waarvoor mijn hartelijke dank.)

Is Gamma nou zo goed of bouwt ProRail nou zo Gamma?

Je kunt van alles vinden van ProRail (het Nederlandse Infrabel voor de Vlamingen), maar veel dingen doen ze natuurlijk gewoon wél goed. Zo worden er de laatste jaren veel stations gebouwd of herbouwd om het verblijf er aangenamer te maken, maar vooral om de doorstroming van de reizigers te vergemakkelijken. Daarbij wordt veel aandacht besteed aan de minder mobiele mens. Dat verzin ik niet, dat staat op de site van ProRail.

Elk jaar worden meer stations toegankelijk gemaakt en zijn meer lijnen zelfstandig af te leggen. Het maatregelenpakket bestaat uit verschillende onderdelen zoals de gelijkvloerse instap, bereikbaarheid van perrons met liften en hellingbanen en de zogenaamde ‘kleine maatregelen’ als perronrandmarkering en rolstoeltoegankelijke toiletten.

Een van de stations die nu aangepakt worden is Gouda (het Nederlandse Brugge voor de Vlamingen, maar dan anders). ProRail werkt met centen van de belastingbetaler en dan kun je het je niet permitteren om geld over de balk te smijten. Dus zijn ze op zoek gegaan naar dezelfde kwaliteit voor een lagere prijs. En die hebben ze gevonden. Bij de Gamma.

Met dank aan collega P.

Cor kent de werkelijke reden van alle vertragingen op het spoor!

Vandaag, van 16:00 tot 19:00 uur, debatteert een deel van de Tweede Kamer over de winterproblematiek op het spoor. De minister heeft volgens diverse kranten en sites een brief van maar liefst 19 kantjes geschreven aan de Tweede Kamer waarin ze uitlegt wat er allemaal gebeurd is afgelopen anderhalve week en wat er van de beloften van ProRail en NS terecht is gekomen om het spoor in de benen te houden bij winters weer. Vanzelfsprekend is ook die brief weer reden voor ophef. De Maatschappij Voor Beter OV bijvoorbeeld is een beetje boos.

…ernstig teleurgesteld over de brief die minister Schultz van Haegen van Verkeer aan de Kamer heeft gestuurd over de problemen op het spoor van de afgelopen week. Uit de brief komt een schandelijk gebrek aan ambitie naar voren. In plaats van de spoorsector bestand te laten zijn tegen normaal Nederlands weer, wordt er voor gekozen om frank en vrij treinen op te heffen.

Ze hebben ongetwijfeld allemaal gelijk, de minister, de volksvertegenwoordigers, de wisselomleggers van het FNV en de forensen. Maar je kunt je als spoorwegen nog zo goed voorbereiden en nog zo je best doen, als de reiziger het ten enenmale vertikt om op tijd de handen te vouwen, devoot het hoofd te buigen en bovenal berouw te tonen voor alles wat hij zelf heeft misdaan, ja dan sta je lelijk in de kou. Dan wordt het nooit wat met het spoor. Laat de Tweede Kamer dáár nou eens iets aan doen!

Van de kalender van de International Railway Mission, de parapluorganisatie die verenigingen van christenen bij de spoorwegen in Europa en daarbuiten verbindt.